大众 丰田 现代最新碰撞测试曝光,你还敢座副驾驶?

摘要: IIHS是美国一家非赢利性的安全测试机构,

11-18 00:33 首页 车闻

作者:车闻君  

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IIHS是美国一家非赢利性的安全测试机构,它由保险公司出资创立。其严苛的测试标准令汽车厂家头痛不已。在众多碰撞项目中 25%小角度重叠碰撞难度最高。



以往IIHS的小角度重叠碰撞都是测左边,于是有些厂家就想办法专门加强车身左侧强度,但IIHS也玩起了套路,它们将13款主流轿车同台进行了一次测试,这次全部撞车身右侧,目的就是想看看车辆对副驾驶的保护如何。



最终的测试成绩出乎所有人意料,这13款车覆盖 德系 美系  日系 和 韩系 车,最终成绩显示,美系车中 福特日系车中 本田 斯巴鲁 安全性占有优势。


一辆车左右安全性不一样


德系车中 帕萨特 和 速腾(美版捷达) 安全性不太理想,最让人想不通的是捷达安全性居然好于帕萨特! 是不是很意外?从测试数据看,帕萨特的左边和右边的车身强度不一样,说白一点就是驾驶员侧的安全性好右侧差。


同样是小角度叠加碰撞,帕萨特左边车门(驾驶员侧)铰链向车内入侵了10.16厘米,而右边车门(副驾驶侧)铰链却向车内入侵了17.78厘米,车身左右侧强度明显不一样!



帕萨特副驾驶危险系数高另一个原因是,副驾安全气囊设计不合理,导致假人头部直接撞到仪表台,右侧小角度碰撞测试帕萨特只获得及格的评价。


马自达车身差异最大


马自达阿特兹车身两边的强度差异是13辆测试车中最大的,同样的碰撞测试,驾驶员侧车门铰链向车内入侵了12.7厘米

副驾驶侧车门铰链向车内入侵了22.86厘米,左右相差近10厘米。从数据看,帕萨特虽然车身左右强度有差异,但是强度还是高于阿特兹。


迈瑞宝表现不佳


美系车中 雪弗兰迈瑞宝 也强差人意,从成绩看它应该是13款车中表现最差的,

原因有两点。



迈瑞宝的副驾驶安全气囊设计不合理,假人的头直接撞到仪表板上。


第二点是迈瑞宝虽然车身左右强度相差不大车门铰链入侵不多。但是对车内乘客的腿部保护一般,也就是说在前排乘客脚部空间入侵较大。


新凯美瑞表现如何


作为丰田TNGA平台的第一款轿车,新凯美瑞的安全性当然令人好奇。测试成绩显示,凯美瑞各项成绩有比较优秀,但有一项只获得良好评价。所以没有达到现有IIHS标准完美的水平!




同样小角度重叠碰撞,新凯美瑞副驾驶侧的车门铰链只向车内入侵了2厘米,这个成绩相当出色,新车对副驾驶脚部的保护到位。


斯巴鲁 表现优异 


相比上面的轿车,斯巴鲁傲虎可是一款中型SUV,但在右侧小角度碰撞测试中,傲虎的综合表现是所有车型中最好的。



车身右侧车门铰链入侵8厘米,而左侧是9厘米!这么说傲虎车身左右侧的强度基本相差无几。


结语:从IIHS测试成绩看,本田 斯巴鲁 在安全性方面表现很突出,丰田 日产 马自达 紧随其后,美系车中 福特的安全性能优异,韩系车 索纳塔大概是中间水平,大众其实无太多可比性,因为现款帕萨特属于即将换代车型。


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