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首页  »  新车评  »  【视频】这台也许不到8万的SUV,做人生的第一台车,够了

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新车首试


本期主角

吉利 S1

参考着帝豪GS的价位,我可以在吉利S1没上市前,就给出值得推荐+的指数。但是,S1算不上一辆充分接地气的车型。成都车展上看过了铃木的英格尼斯、东京见识过了丰田的Porte,现阶段我看小型车,对空间的利用率、储物空间丰富性的要求,上升到了苛刻的程度,S1在这两个方面,还有进步空间。到底这台S1的质感怎么样,我们来点立体的看一下。

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买车的时候,大家碰到什么情况最开心?假如你8、9万买一台车,过年的时候亲戚朋友都说你这车得十多万吧?这种优越感会不会油然而生?吉利S1就是给人这样一种感觉。

吉利S1用上了吉利的家族化设计,内饰的质感上包括缝线的走向、用料材质等等看上去都不错,在有限的成本下制造一点高挡感,吉利一直都做得挺不错的。

中控屏采用了全触摸的操作形式,看起来的感觉很简洁、干练,上手反应的速度也不错。不过用起来的问题还是有的,比如说没有实体按键,又比如说在驾驶位看过去,白天的反光比较严重。

储物空间还算比较丰富,比帝豪GL那些有一定的进步,但是总体来讲还是不够丰富。

座椅人机工程比较不错,柳笛1米8的身高坐在驾驶座上头部还有3指空间。

来到后排腿部空间虽然称不上夸张,但是绝对够用了。

尾箱空间的绝对空间表现还是非常不错的,但是开口有点小,地台比较高,如果要搬大件行李,那便利性就有点尴尬。


驾驶体验


S1是吉利品牌第一台使用上了新1.4T发动机技术的车型。

这套1.4T的发动机并不是以前1.3T的扩缸而来,新增了排气歧管技术以及增强了气缸壁等,整体参数得到了有效提升,主要集中在扭矩方面提升。

吉利S1的低转阶段,扭矩输出已经活跃起来了。1800、1900rpm,后背就可以感受到动力推着你走。市区代步,不到4米5的小车轻轻快快。这是非常可喜的变化,甩掉了帝豪转速前段慵懒的特性,像是甩掉了一身赘肉的惯性。等到涡轮充分起压,新的1.4T跟1.3T的力度基本一致了,60、70km/h以下的速度段,地板油甚至还会有一点爽。

再往后走,小排量涡轮增压发动机终究是要泄的,100km/h向上,加速的底气渐行渐远,这也是两款发动机的共性。对于一台定位略低于帝豪GS的跨界SUV,着重改善低扭输出特性已经足够了。

吉利S1上跟1.4T发动机相搭配的是来自邦奇的CVT变速箱。加速阶段的细碎震动和拥堵路况行驶时的拉扯,多少还是有的。强度和频度已经降低到了绝大多数人不会在意的程度,如果你会买帝豪GS,就绝不会介意S1的动力总成调校。

吉利的底盘表现在自主品牌里可圈可点,一直属于前列水准,这台吉利S1即使对于同价位的合资品牌,也完全没有压力,甚至可以说表现要好得多。毕竟据工程师透露,这个底盘调教是由沃尔沃工程师来操刀的。

这台S1的表现着实让我们眼前一亮,尤其考虑到终端价格可能在7~8万元之间,经济、实惠明显是它最大的标签。虽然这台S1做到便宜还有好货,但是还是有一定进步空间的,比如说它那个尾箱们开口能做得更大,细节方面也能做得更好,对于25~30有小宝宝的年轻家庭来讲,这台车的储物空间还是有进步的空间。总体来讲,这台S1瑕不掩瑜,如果能借鉴日本造小车的经验,那么这台小车成为爆款也不足为奇。

 注:新车评网原创文章

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